Luftskivebremsekaliber
Heavy duty lastbilbremseteknologi er avanceret gennem årene og er fortsat en vigtig sikkerhedsfunktion for lastbiler.
Der er to typer luftbremser: skivebremser og tromlebremser.Selvom begge typer bruger de samme friktionsprincipper til at bremse et køretøj, har luftskivebremser mange fordele i forhold til tromlebremser.
Lastbilindustrien er på vej mod luftskivebremser på grund af sikkerhed, effektivitet og i nogle situationer lavere samlede ejeromkostninger.Skivebremser øger sikkerheden ved at give kortere bremselængder end tromlebremser og forbedrer anhængerens in-line bremsestabilitet.Stoplængden for skivebremser kan være 25 til 30 fod mindre end tromlebremser, afhængigt af dæk, hastighed, forhold og bremsesystemet på traktoren.Stopkraften er mærkbart større, når både traktoren og traileren er udstyret med luftskivebremser, især når køretøjet kører med øget hastighed.
HVORDAN VIRKER LUFTSKIVEBREMSE?
Pålidelighed er afgørende for bremsekalipre i erhvervskøretøjer – uden at gå på kompromis!Luftskivebremser og rationaliserede kalibere er nogle af de hårdest belastede komponenter i lastbiler, busser og trailere og er udsat for enorme kræfter.Bremsesystemer i erhvervskøretøjer udvikler spændekræfter på over 25 tons og udsættes for temperaturer på over 900 grader og kraftige bevægelser op til 25 gange stærkere end tyngdekraften.Derudover møder de også vibrationer, kulde, fugt, støv og snavs.
Skivebremser har friktionspuder, der flyder inde i kaliberen ved siden af en stor metalskive kaldet en rotor.I stedet for en bremsetromle fastgjort til hjulnavet, er en rotor fastgjort til navet.En kaliber er indeholdt på bremseholderen med sit eget bremsekammer.Når bremsen aktiveres, klemmer kaliberen bremseklodserne mod den roterende rotor, hvilket bremser hjulet.Da rotoren er udsat for luft udefra, er den i stand til at afkøle hurtigt, hvilket mindsker dens tendens til at overophede eller forårsage falmning.
Luftbremser på lastbiler arbejder ved hjælp af trykluft i stedet for hydraulisk væske.Luftbremser kan enten være tromlebremser eller skivebremser, eller en kombination af begge.
Luften sættes under tryk af en motormonteret kompressor.Luftkompressoren pumper derefter luften ind i luftlagringstankene, som opbevarer trykluften, indtil den er nødvendig.
Lufttryk bruges til at aktivere driftsbremserne og frigøre parkeringsbremsen.Der er flere luftkredsløb i systemet.Parkeringsbremsen går i indgreb med fjederkraft i parkeringsbremsedelen af fjederbremsekammeret, når lufttrykket i kammeret udløses.
Dette gør det også muligt at bruge parkeringsbremsen som nødbremsesystem.Hvis lufttrykket skulle falde for lavt, vil kraften fra fjederen i kammeret være i stand til at overvinde den kraft, som luften udøver på membranen og aktivere bremserne på alle hjul.
Du tænker måske på luftbremser som fungerer på samme måde som et hydraulisk bremsekredsløb.Som med hydrauliske bremser, når føreren trykker på bremsepedalen, påføres der lufttryk, ligesom hydraulisk tryk i et hydraulisk bremsekredsløb til hjulet, når bremsen aktiveres.
DELE AF EN LUFTSKIVEBREMSE
